Como se posicionar na moto

Hoje vou falar um pouco sobre o que aprendi até agora sobre como se posicionar na moto, seja parado ou no trânsito.

Pode até parecer bobo entrar no mérito de discutir esse tipo de coisa, mas sendo eu um motoqueiro a apenas dois meses, tive que me deparar com esses detalhes (e ainda continuo me deparando) que, na sua somatória se tornam consideravelmente importantes.

As vezes estou andando por aí e acabo aprendendo algo novo que vejo outros motoqueiros fazendo, ou algo que eu mesmo consegui aperfeiçoar na minha pilotagem, e fico empolgado com a idéia de escrever no blog para compartilhar com vocês.

Imagino que muita coisa acaba se perdendo, pois quando estou pilotando, toda a atenção está voltada para o trânsito, então não resta muita lembrança quando chego em casa, infelizmente.

Além do mais, à medida que vamos praticando algo, o nosso critério de dificuldade vai mudando, e o que foi muito difícil um dia, passa a se tornar fácil, e começamos a achar outras coisas mais difíceis.

Então, algumas coisas mais simples que eu gostaria de escrever acabam passando despercebidas, pois já não tenho mais a sensação de que aquilo é relevante para comentar.

A sorte é que ainda sou bem iniciante, então acaba sendo melhor, pois eu acabo falando de algo mais básico, porém de maneira bem detalhada e explicativa.

Voltando ao assunto, estive batendo papo com alguns amigos sobre as aulas na auto escola e o quanto é diferente quando estamos tirando carta de motorista para carro.

A diferença mais crítica é que com o carro andamos no trânsito. Os carros da auto escola possuem freio do lado do passageiro e acho que uma embreagem também, de maneira que o instrutor possa interferir na pilotagem caso seja necessário.

Faz parte do curso de direção do carro aprender a dar seta, sair com o carro de maneira correta, fazer ultrapassagens, estacionar, fazer balisa, etc.

Nas aulas de moto, e muita gente fica surpresa quando ouve isso, não andamos no trânsito. Ficamos limitados ao percurso desenhado no chão, dentro de uma área isolada.

O foco nas aulas de moto é saber se equilibrar bem, controlar a aceleração e embreagem, fazer o circuito sem sair for a da linha demarcada, “driblar” cones e fazer o “oito”. O famoso oito, que é a primeira e única coisa que todo mundo lembra quando comenta sobre pilotagem de moto na auto escola. A grande verdade é que o oito é a coisa mais fácil do trajeto todo. Aliás, a primeiríssima coisa que fazemos na prova é o bendito oito!

Pois bem, uma das coisas que eu gostaria de ter aprendido um pouco melhor na auto escola é como me posicionar na moto.

Não que eles não ensinem. Pelo contrário, é uma das primeiras coisas que nos ensinam quando subimos em cima da motoca, e ensinam direitinho.

O problema vem depois, justamente quando você começa a andar no trânsito. Você começa a se questionar sobre coisas que não havia pensado antes, quando estava aprendendo a pilotar, e vai ficar tentando resgatar na memória o que foi que o instrutor lhe ensinou. Mas acredite, você se lembra de tudo, senão não estaria ali, naquele momento no meio da avenida passeando de motoca!

No carro, o posicionamento, embora importante, é mais simples do que com a moto, pois o banco normalmente já é bastante confortável, com a opção de regulá-lo de acordo com sua preferência, dando mais liberdade nos movimentos das pernas e deixar as costas na melhor posição. Os pedais também ficam mais confortáveis de pisar à medida que regulamos o banco.

O banco da moto, na maioria dos casos não é tão confortável como o do carro, a menos que você possua uma moto feita para longos trajetos e viagens, ou possui um banco customizado a seu gosto.

É importante tentar se manter o mais confortável possível, pois você ficará em cima daquele banco por algum tempo, e ficar em uma posição ruim pode te deixar com dores ou dormência nas pernas, e toda a região do corpo que fica em contato com a moto, sacou?

Por falar em sacada, (sacou agora, né?) o uso de uma calça resistente é bastante importante. As vezes vejo meninas andando de scooter com shorts curtos e fico imaginando se depois de um tempo aquilo não começa a incomodar. Creio que seria pior em uma moto, então talvez na scooter não seja tão ruim.

Ainda assim fico pensando na exposição das pernas. Só de ver alguem de short ou bermuda já começo a sentir dor nos joelhos!!!

Ter uma boa proteção da cintura para baixo faz toda a diferença. Inevitavelmente a moto passará por algum asfalto acidentado, ou um buraco que "brotou" na sua frente, e mesmo com o amortecedor acabamos sentindo uma pancada na virilha. Então, proteja-se.

Ah, sem contar que as pernas devem ficar sempre juntas ao tanque da moto. Ouvi várias vezes que grande parte do controle da moto fica nas pernas pressionadas contra o tanque. Como disse o Léo no comentário do post anterior, moto a gente dirige com o corpo todo, e não só no guidão.

Então, quando subir na moto (suba preferencialmente pelo lado esquerdo), aproveite para ficar na melhor posição pra você. Não tem segredo, apenas fique da forma mais confortável que encontrar, lembrando sempre de ficar para frente o bastante para poder segurar o tanque com as pernas.

No caso de motos, verifique se o seu pé está bem posicionado no pézinho do freio e da alavanca de troca de marchas. Sinta a posição em que suas pernas ficaram da coxa ao tornozelo (se não ficaram esticadas demais ou flexionadas demais), e se a mobilidade para mudança de marchas e freios está adequada.

Segure o guidão como se estivesse pilotando, respire fundo, olhe para os retrovisores e veja se a visibilidade está boa, acerte-os, dê umas viradas para a esquerda e para a direita com o guidão.

Apoie os dois pés no chão e faça uma pequena inclinação com a moto para a esquerda, como se estivesse fazendo uma curva, depois para a direita.

Resumindo, faça todos os movimentos que você precisa fazer quando está pilotando.

Com o tempo conseguimos nos ajeitar em cima da moto com ela em movimento, sem comprometer a segurança. Ainda assim, vale lembrar que, por mais simples que pareça, essa tarefa não é tão trivial quanto seria em um carro, então cuidado e não se precipite. Procure fazer essas coisas em uma rua vazia e em baixa velocidade.

O ideal é realizar essas correções de postura e posicionamento quando estiver parado no semáforo.

Qual é o ponto mais correto em cima da moto? Seu corpo precisa literalmente se encaixar nela, fazer parte dela, ter a mobilidade ideal para olhar para os lados, visualizar o retrovisor, o console da moto, velocímetro, indicadores luminosos.

Preste atenção nesses pontos e repita esses passos diariamente, toda vez que subir na moto e com o tempo você fará isso automaticamente.

Só um pequeno parênteses para o caso do retrovisor: SEMPRE regule o retrovisor, pois ele fica exposto na rua ou onde quer que você estacione, e muitas vezes nós mesmos acabamos esbarrando e tirando-o da posição que estava. As vezes só percebemos que a posição não está adequada quando estamos já na rua, e isso é bastante comum. Faça a correção o quanto antes, e não corra riscos.

Aproveite as paradas no semáforo para acertar o corpo, esticar os braços, relaxar as pernas, certificar-se de que o pé está bem acomodado dentro do calçado (importantíssimo isso).

Eu, muitas vezes ponho os pés no chão (lembrando, sempre com a moto em ponto morto) e levanto da moto sem sair do lugar, puxo o cavalo da calça para ficar mais folgado, puxo a barra da calça para baixo e sento de novo. Isso dá uma boa aliviada, principalmente quando saio da loucura da 23 de Maio.

Aproveite as paradas de semáforo para outras coisas também, como ver o nível da gasolina, checar a kilometragem, conferir se a tampa do tanque está bem fechada, dê uma olhada nos pneus, etc. Lembre-se de que a moto exige mais cuidados e com mais frequência do que um carro. Evite surpresas!

Apesar dessas sugestões, procure, acima de tudo, encontrar o seu ponto de conforto, a calça que melhor protege suas pernas/quadris/virilha.

Algumas pessoas relaxam mais, outras ficam mais tensas, como acontece comigo, outras relaxam mais do que deviam, outras ficam tensas demais. Então, encontre o equilíbrio dessas coisas. Tente dirigir com uma condição física estável. Não dirija com sono, com a barriga ou a bexiga cheia, pois são distrações que certamente vão prejudicar sua pilotagem, sem contar que vai cortar o barato de estar andando de moto!

O começo é mais tenso, mas em pouco tempo a gente pega o jeito. E vale a pena demais!

Abraço e até a próxima!